奔驰G系车型的确有些不可思议，其长盛不衰的吸引着世界各地的买家。大约在十年前，奔驰公司就打算放弃G系列越野车的生产，不过由于与军方的合同存在和每年世界各地富豪的竞相购买，G系的生产就一直持续到现在，而且起码还会延续到五年之后。

起初开发该车型是因为德国军方对于轻型越野车的需要。在经过一系列设计上的改变之后，奔驰和奥利地制造商Steyr-Daimler-Puch合作在1979年推出该车的民用版本，也就是G系越野车。在1990年，G系越野车进行了重新设计。

目前的G系车型与过去相比已经有一些改变，比如内饰的豪华程度与当前最新的豪华车没有什么差别，不过G系车更多经典的设计一直保留至今，尤其是其机械设计部分。相信这些信息大家已经烂熟于心了。好，再详细的不多说，我们回到2011款G55 AMG车型上来。

内饰中，换挡杆升级成了奔驰的最新设计，还有最新的COMAND信息系统和导航系统。真皮座椅的做工依旧无话可说。内饰的与时俱进与外观造型形成鲜明的对比。梦幻的内饰并不是没有缺点，G55 AMG的车内空间有些局促，特别是第三排座椅的空间。中控台上，收音机的调节按钮较低，大概在驾驶员膝盖的位置；空调控制按钮则更低，几乎快到驾驶员的脚踝部位了。不过，G55 AMG将前中后三差速锁的控制开关放在了最容易操作的位置，这也是G系列车型最值得骄傲的配置之一。

2011款G55 AMG搭载了5.5升500马力的机械增压发动机，并带有中冷器。与之搭配的是5速自动变速箱。G55 AMG的0到96km/h加速时间为5.4秒，这种成绩放在运动轿车中也算是上游成绩了，更不用说是一款越野车了。强大的动力也就代表了高高的油耗，高速路行驶百公里油耗18.1升；城市行驶百公里油耗21.4升，可是谁在乎这高油耗呢。

虽说搭载的是一款大马力发动机，但高速度毕竟不是G55所需要的。所以改款发动机的调教更注重于越野性能。G55 AMG的悬挂调教比较硬，以满足越野的需要。另外275/55R19的轮胎和稳定控制系统能够保证G55不偏离方向。

在这个公路SUV漫天飞的年代，车型换代周期近一步被压缩。的确，竞争太激烈了，新一代车型晚推出一两年，就彻底落伍了。不过奔驰G系则是以不变应万变，G55 AMG的推出，更是G系登峰造极的车型。优秀的机械素质，与时俱进的内饰，另外加上奔驰AMG的感召力，想不成功都是困难的。