奔驰ML350不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落，表现出一种卓然不凡的名门气质。车身以深色调为主，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。奔驰ML350秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。

新款奔驰ML350在美规的基础上推出中规车型，增加舒适性配置、更换公里车速表，并在内饰的细节上稍加处理，使之更加符合中国人的驾驶习惯。

新款奔驰ML350与老款相比，在做工的精细程度、底盘的整体性能以及悬架系统的舒适性等方面都有很大的提高。

奔驰的M级车型，在我国的高端SUV市场一直很受欢迎，其中ML350所占的比例最大。06新款ML350在2005年中最先在美国上市，造型的改变以及内在品质的提升，一上市便得到了追捧。中国的汽车进口商看到这一商机，立刻开始进口，不过，美规的车型对于中国消费者来说还是有一些使用上的不便。

奔驰公司针对中国市场，在2005年10月推出ML350的中规车型。新款的中规ML350在底盘悬架的调校方面，根据在中国采集的路普重新调试，使之更加适应中国的路况。在发动机方面，中规ML350针对中国的燃油现状也做了一定的调整。

根据中国消费者的需要，新款ML350在舒适性配置方面做了一定的调整。倒车雷达和驾驶员座椅记忆功能是新增加的装备。转向盘由原来的全部真皮包裹变为桃木装饰，突出了豪华的气氛，但是手感略有降低。另外，将车速表从英里单位改为公里单位，更加符合中国人的习惯。

启动发动机，3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。怀挡式变速器的使用没有地板式的方便，也许是不适应的关系，总得小心翼翼的挂挡。由于没有变速器的影响，前排座椅中间地带就显得相当宽敞，两道简单的横梁设计显得整体感很强，木质面板的储物盒也更加实用。

加油提速，超过2t的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，ML350前窜的欲望很强。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的增挡过程相当平稳，挡位之间的变换需要仔细感觉才能觉察得到。全力提速时，ML350能够带来很明显的推背感，换挡时机也延迟到6000r/min左右，最大限度发挥发动机的潜力。实际测得ML350从静止加速至100km/h的时间为8.4S。

1820mm的车身高度并没有影响ML350的弯道性能，高速过弯时，车身的重心转移很迅速利落，悬架对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色。ML350的接近角为27度，离去角为26。，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强。

中规ML350的推出，可以看出奔驰公司对中国市场的重视。不过在与宝马X5、保时捷凯宴、大众途锐等高端SUV的竞争中，能否保住不败金身，主要还取决于奔驰能否继续增加服务网点的覆盖率以及提升服务质量。相信奔驰国产后，对此将会有很大的帮助。

奔驰ML350则因为头顶着“星徽”的光芒，更加注重永恒的经典造型，不愠不火的设计堪称SUV车型的标志，任何条件下，都能够不显山不露水地透射出奔驰的独特光芒。你很难从它的身上找到咄咄逼人的设计元素，但它又绝对充满着让你在第一眼之后还想继续看第二眼、第三眼……的魔力。

奔驰ML350则又是在简单上下了工夫，简单的中控台布局虽然在视觉上让人对它的功能性产生怀疑，并且降低一定的豪华气息，但是我们却能在方向盘附近找到更多实用性的功能按钮。也许豪华并不意味着繁琐，能够把奢华化作简单才是永恒的经典。

这款车型中最为精巧的换挡杆设计来自于ML350，漂亮的怀挡设计，让换挡杆能够完全掌握在驾乘者的视线中，轻微的换挡动作甚至比拨动雨刮器还要简单，此外，方向盘的背面还设有两个手动换挡按钮，看不见，但摸得着，一旦熟悉了使用方法，便能得到一个小惊喜，驾驶者基本可以双手不离方向盘完成所有的换挡动作，非常方便。ML350那台著名的自然吸气式V6发动机急加速时也同样会发出令人欢快的声音，不过声音似乎要比前两者稍稍轻微一些，显得更加柔和，同样的加速表现有点三思而后行的长者风范，油门到底，它先是徐徐前行，似乎在确认你是否真要这么做。当然这个时间很短，一旦确认，推背感随之而来，8.8s就能让并不轻的车身达到时速100km/h。总体表现，ML350的加速性能在中低速时要强于Q7，中高速时略逊于新X5，在加速的连续性上与新X5相当，但略逊于Q7。ML350在高速行驶时更加能够体会到转向的沉稳表现。